柴油機在工作過程中呈現敲缸的表現是：從中速到低速，會宣布較重敲缸聲，排氣管冒黑煙，并時有放炮聲或向外噴火，發動機機體過熱。發生敲缸的因素主要有：
1．供油時刻過早
當柴袖機活塞向上運動還沒到達規則的噴油位置，噴油器就開端噴油，使燃油焚燒提早，氣缸內的高壓燃氣沖擊活塞，宣布有節奏的“嗒、嗒”的洪亮敲缸聲，減小油門，敲缸聲很明顯。
掃除辦法是：調整供油提早角，即添加噴油泵與齒輪箱之間的墊片使供油時刻推遲至符合規則的噴油時刻。墊片每添加0.1毫米，供油提早角可推遲1.3-1.7。
2．燃油焚燒不良
噴油壓力過低、噴油器滴油、噴油霧化不良以及供油時刻過晚等都會形成燃油焚燒不良而導致敲缸。這類毛病導致的敲缸聲消沉、沙啞并伴有發動機過熱、冒黑煙或排氣管放炮、噴火等景象。應拆下噴油器進行檢查和調整、調整供油時刻，必要時更換新件，使之符合規則。
3．出油閥門磨損
出油閥磨損后，一方面使減壓環帶與閥座內孔合作空隙變大，密封性變差、減壓作用變壞；另―方面高壓油管內剩下壓力過高，供油添加，導致燃油爆燃而敲缸．油門減小時敲缸聲尤為明顯。
掃除辦法是更換出油閥及閥座、需求提示機手留意的是、技能狀態無缺的柴油機，在低速工作時，有時也會宣布有節奏的敲擊聲，這是燃油焚燒過程中氣流壓力急劇增加發生的振蕩波導致的敲擊，順水是前面所提的敲缸。
